近日，有消息称，某汽车已经包下国内某知名电池供应商一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本车型正在测试准备中。对此，双方均回应：“不予置评。”

且之前有报道显示，该汽车计划于2021年推出搭载磷酸铁锂电池的车型，但具体是哪款车型搭载，车型售价如何还仍处于保密阶段。结合前几天国产Model Y低价入市的新闻，可以看出，磷酸铁锂电池越来越受到车企的欢迎了。

磷酸铁锂电池市场升温

汽车动力电池有三元电池和磷酸铁锂电池两大主流技术，两者的区别在于电池正极材料不同。三元电池虽然有能量密度高，续航里程长等优点，但其热稳定性较差，在高温条件下容易自燃，对电池管理系统的要求非常高。除了安全之外，磷酸铁锂还具有能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应的优点。出于成本及安全上的考虑，磷酸铁锂电池装机量份额正在加大，磷酸铁锂市场逐步升温。

同时，随着新能源财政补贴的退坡，电池成本成为企业竞争的主要因素。磷酸铁锂电池成本比三元电池低15%，于是，越来越多的车企选择磷酸铁锂电池作为控制汽车成本的手段之一。

多家车企推磷酸铁锂电池车型

据了解，该国内某知名电池供应商的磷酸铁锂电池主要用于储能和商用车。国内众多动力电池头部企业都在拓展磷酸铁锂电池新的应用领域。未来，磷酸铁锂电池在乘用车市场的占有率还将进一步扩大。不过，搭载了磷酸铁锂电池车型，最需要解决的是冬季续航缩水难题。

冬季续航衰减问题待解决

每年冬季，特别是在北方，寒冷的天气甚至能够直接导致电动车续航缩水三分之二，纯电动车的续航衰减问题都会成为热议话题。据介绍，磷酸铁锂电池和三元锂电池的电池活性在温度零度以下时，均会导致车辆加速性能减弱。尤其磷酸铁锂电池放电电流或放电功率在冬季会下降得更加厉害。

通过提高材料自身的导电性、开发抗低温的电解液等方式都可以完善汽车汽车低温续航下降的难题。还有少数车企正在研发全气候电池。据了解，全气候电池采用电池自加热结构，只需几十秒就能让电池温度从-20℃上升到0℃以上，有效提升电池在低温状态下的性能。但有业内人士指出，全气候电池的安全性和稳定性还有待进一步验证，大规模商业化应用还需时日。

可以预料的是，将来会有更多的车企使用成本更低的磷酸铁锂电池，电动汽车整体的成本会全面降低，新一轮降价风潮即将到来！