近日工信部“叫停”三元锂电池在客车领域的使用后,这类车型中最核心的电池问题最近成为业内人士讨论的焦点。新能源电池技术是否过关,是否安全,成为消费者最关心的问题。

　　三元锂电池占据大头

　　从整体来看,汽车从燃油向电动转化的过程正在发生,而且速度非常快。然而,所有的新能源汽车都面临着电池安全性的问题。从很多消费者关于新能源车型的投诉上来看,类似充电故障、掉电严重等问题都与电池有关。

　　目前,世界范围内的新能源汽车正在使用和探索的电池主要有磷酸铁锂电池、三元锂电池、燃料电池、物理电池等多种。按照此前的媒体报道,我国除了少量的企业是生产三元锂电池之外,涉及生产磷酸铁锂电池的厂家就有上百家。而在国际范畴之内,三元锂电池在市场占有率较高,很多生产磷酸铁锂电池的厂家正在准备投向三元锂电池行业。然而就在这时,工信部对于正准备起势的三元锂电池“叫停”了,工信部装备司司长在演讲中表示,工信部将开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

　　呼吁对电池工程验证

对于工信部的这一动作,业内人士也展开了热烈的讨论,某科技创始人表示,就材料本身而言,三元材料和磷酸铁锂材料都有发热失控的时候,所有的电池都要承认其不安全性,材料本身存在一些特性,在生产工艺，应用方面采取多种的保护措施，全方面控制,尽可能在没有达到热分解温度的时候就中断,这样有一些措施是可以控制事故的。电池安全主要在使用上,有多方面因素影响,单独否决三元材料是不合理的。“暂停”并不意味着国家否定三元锂电池客车的技术路线,三元锂电池比能量更高、性能更好,但新的高比能量电池进入市场时还需慎重使用。“暂停主要是针对进入市场不久的高比能量三元锂电池12米纯电动大客车。这种车型乘车人数多,对安全性要求更高,给予一定余量可以理解。但不是所有三元锂电池都暂停,暂停也不意味着停止使用。

  总的来说，新能源电池的安全问题，不单是电池材料本身的问题，更多的是其电池厂商在生产制造的过程中对电池安全性的预判和保护，与车主使用新能源电池的方法。在购买装备新能源电池的汽车后，相应厂家应做到通过各种交流媒体的方式告诉并教授车主如何使用和保养新能源汽车，多管齐下，实现更好的安全效果。