据西班牙《国家报》报道，目前在道路上行驶的电动汽车数量显著增加，预测显示，今年电动汽车全球销量将超过500万辆，到2040年将达到6600万辆。

锂离子电池在技术和价格方面的优化是电动车得到普及的重要原因之一。为了满足不断增长的需求，各项大型计划（超级工厂）已经进入运营或项目阶段，主要在美国、中国或欧洲。然而，锂电池可能会走入死胡同。一方面，如果不能在生态和经济上进行有效回收，未来的增长将无法持续；另一方面，锂或钴等成分价格上涨且供应有限。

电池可占电动汽车成本的30%，当需要更换时，维护费用相当可观。正是在电池生命周期的这一点上让人意识到了几种替代方案和很大的改进余地。第一种选择是最好的：在专门的电池维修中心，可修理各种类型的电池，可针对已有故障的部分电池结构进行专门修理，而且费用将占其成本的20%-35%。第二种选择则是针对无法修理且电量已满足不了现阶段使用的装备进行梯次利用，可作为储能电池。第三种选择则是针对无法提供电量的电池进行拆解，回收其有价值的（稀有）金属进行再生产新电池，回归市场。

促使回收市场进行可持续发展，必须建立严格的电池回收体系，在中短期内实现的立法变革，对电动汽车和电池的要求更高更严谨。对全球锂电池回收市场的一些预测指出，2021年至2030年之间的年增长率将在20%左右。

无论如何，进一步发展锂电池组件回收和再利用或是进一步完善电池回收地产业链，对环境和市场实现循环经济至关重要。